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300*650Q355B矩形管生產廠家

發布日期:2022/6/10
作者:山東普利通鋼材有限公司
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300*650Q355B矩形管生產廠家

新聞: 鄭州120延誤事故背后,是在中國被忽視了30年的院前急救 目前公立醫院經營的本質還是自負盈虧,急診無論在哪都是不受待見的虧損科室。這些年雖然急診越來越受到重視,但它總歸是一個逆市場的科室,對醫護而言,這個專業干最臟的活兒,發展卻很差,幾面不受待見”。 前述參與院前急救的急診醫生甚至將院前急救形容為醫院里的“血汗工廠”, …
新聞:

鄭州120延誤事故背后,是在中國被忽視了30年的院前急救

目前公立醫院經營的本質還是自負盈虧,急診無論在哪都是不受待見的虧損科室。這些年雖然急診越來越受到重視,但它總歸是一個逆市場的科室,對醫護而言,這個專業干最臟的活兒,發展卻很差,幾面不受待見”。


前述參與院前急救的急診醫生甚至將院前急救形容為醫院里的“血汗工廠”, “上班時間和強度是常人無法想象的”。


作為公益事業單位,急救中心的收費和定價需要嚴格遵循屬地相應物價標準執行。并且對于災害性事故、突發性應急事件以及確實無法付費的情況,急救中心還需要實施無償救助。


“確實無法支付”的另一面,是不愿意支付。事實上,很多人對中國急救體系的認識非常片面且執拗。在他們看來,叫救護車這件事本身就該是完全免費的。


八點健聞曾經采訪過的一位跟車急救的醫護工作者表示,有很多人聽到叫救護車還需要收費后,會露出不可思議的驚訝表情,其中又有一部分人會非常堅決地表示拒絕為此付費。


一位北方城市急救中心的負責人曾無奈表示,救護車出車十次,至少有兩次無法收到任何報酬。而江蘇省徐州市急救醫療中心財務科負責人連潔的一篇文章曾顯示,徐州市轄區2020 年調度有效車次35240 車次,其中無償救助7459 車次,出車收費率78.83%,無償救助率達到了21.17%。


急救中心的財務狀況,幾乎只能用“東搬西湊”來形容,虧損幾乎是常態,而且,做得越多,虧得越多。


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